Ионизатор воздуха своими руками (несколько схем)
Работа бензинового двигателя внутреннего сгорания возможна только при наличии искры в камере сгорания. Искра должна податься вовремя и быть достаточно сильной для воспламенения воздушно-топливной смеси. За этот процесс отвечает система зажигания автомобиля. Она состоит из многих элементов и очень важную роль в системе играет катушка зажигания. Электрической искре очень непросто образоваться в условиях диэлектрической среды, созданной топливо-воздушной смесью в камере сгорания. Самый незначительный электрический пробой в таких условиях возможен только при наличии очень высокого напряжения.
Cherokee XJ. Катушка зажигания повышает бортовое напряжение с 12 Вольт до 25 - 35 Вольт для подачи на свечи зажигания через распределитель. Катушка зажигания получает питание с реле отсечки и управляется SBEC , который включает и отключает "массу", регулируя тем самым момент искрообразования. Катушка зажигания Катушка зажигания повышает бортовое напряжение с 12 Вольт до 25 - 35 Вольт для подачи на свечи зажигания через распределитель. Проверка Померяйте омметром сопротивление обмоток катушки Производитель катушки.
- Электрическая дуга образуется в воздушном потоке при прохождении электрического тока между двумя металлическими стержнями, называемыми электродами.
- Одной из самых ответственных в автомобиле является система зажигания.
- Сравнение 0.
Выход микросхемы подается на буферный каскад, реализованный на двух транзисторах. Частота преобразования рассчитывается по формуле. После некоторой серии опытов было обнаружено что, наиболее длинная и горячая дуга получается при герцах и 16 вольтах питания. Она состоит из сердечника и обмоток, все это помещено в железный стакан и залито маслом.
/75.gif)